Российские инженеры разрабатывают новый механизм крыла самолета

Инженеры Московского авиационного института работают над механизмом закрытия зазора между крылом и элероном — подвижным элементом, отвечающим за маневренность воздушного судна. Это решение позволит улучшить аэродинамику, повысить подъемную силу и снизить расход топлива, сообщает ТАСС.

По предварительным расчетам, подъемная сила крыла может вырасти в среднем на 5–6%, а сопротивление — снизиться примерно на 10%. Наиболее заметный эффект ожидается на низких скоростях, то есть при взлете и посадке.

Экономия топлива, по оценкам, может составить 0,5–0,7% от массы заправляемого топлива. Обычно между крылом и элероном есть зазор, необходимый для подвижности, но в полете через него неконтролируемо проходит воздух, что снижает аэродинамику.

Подобные идеи предлагались и раньше, но не получили развития. Инженер МАИ Михаил Горкин не только разработал механизм, но и подобрал уникальную комбинацию композитных материалов от ВИАМ. Он предлагает закрывать зазор гибкой пластиной из углепластика и органопластика: первый — прочный, но хрупкий при деформации, второй — устойчивый к большим изгибам. Их сочетание дает нужный баланс прочности и гибкости.

Испытания планируют завершить до конца 2026 года.

Подписывайтесь на канал РИАМО в МАКС.