Иномарки — все: что такое закон о локализации такси и что изменится с 1 марта 2026 года

02 февраля 2026 10:43

Фото - © YuryKara / Фотобанк Лори

В материале РИАМО разбираемся в законе о локализации такси, который вступает в силу 1 марта 2026 года, и выясняем, как он может сказаться на стоимости и комфорте пассажироперевозок.

Закон о локализации такси: в чем суть

Фото - © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

23 мая прошлого года был подписан закон, который вносит изменения в закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ». Документ вводит новые требования к уровню локализации автомобилей такси. Перед принятием локализацию долго обсуждали, в первом чтении законопроект был принят еще в январе 2024 года, но столкнулся с резкой критикой. В изначальной редакции законопроекта предполагалось, что с 1 октября 2025 года разрешение на работу в такси смогут получать только легковые автомобили, признанные локально произведенными с уровнем локализации не менее 3,2 тысячи баллов.

Эксперты обращали внимание, что таким требованиям будут фактически соответствовать только модели «АвтоВАЗа» и ограниченный перечень менее массовых марок, такие как высоко локализованные модели «АвтоВАЗа», отдельные модели «Москвича» и электромобили Evolute. После доработок в такси с 1 марта 2026 года могут быть допущены автомобили, произведенные в рамках новых специнвестконтрактов (СПИК, заключенные с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года), специнвестконтрактов, которые были заключены в период до 1 марта 2022 года и в которых появились новые инвесторы, ранее числившиеся инвесторами или привлеченными лицами в других СПИК. Также в такси могут быть допущены автомобили, произведенные в рамках СПИК, которые были заключены после 1 марта 2025 года или которые подверглись после 1 марта 2025 года изменениям и по решению правительства были допущены к использованию в такси.

«Это позволяет работать с заводами и Калининграда, и Москвы, и Тулы, и Дальнего Востока, и Самарской области, и Тольятти, и Санкт-Петербурга, и многие другие регионы будут охвачены этой нормой»
Вячеслав Володин
председатель Государственной Думы

Председатель Госдумы подчеркнул, что документ ориентирован на то, чтобы «конкретная сфера задействовала автомобили, производимые на территории Российской Федерации».

Основными целями закона названы: поддержка отечественного автопрома, увеличение числа рабочих мест на производстве локализованных автомобилей и уменьшение зависимости от зарубежных автозапчастей.

Какие автомобили смогут работать в такси с 1 марта 2026 года

Фото - © FotograFF / Фотобанк Лори

Согласно принятым поправкам, для включения автомобиля в реестр такси и стать локализованным, необходимо будет соблюсти одно из требований:

иметь нужное число баллов по локализации;
или автомобиль должен быть производен в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.

Если машина соответствует любому из условий, она допускается в региональный реестр такси, может совершать таксомоторные перевозки и подключаться к агрегаторам. Важно отметить, что новые требования не будут применяться к такси, которые уже внесены в региональные реестры или будут внесены до 1 марта 2026 года. Они смогут работать до моменты замены машины. Исключения есть и для транспортных средств в реестрах Калининградской области и регионах Сибирского федерального округа — до 1 марта 2028 года, а в субъектах Дальневосточного Федерального округа — до 1 марта 2030 года.

А с 1 января 2033 года единственным критерием для внесения автомобиля в реестр такси станет количество набранных баллов локализации.

Минпромторг РФ начал публиковать списки автомобилей, которые смогут работать в такси после вступления закона в силу. Он будет пополняться по мере появления на рынке новых машин. В список попали более 20 моделей от шести российских брендов, среди которых: Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel, «УАЗ Патриот» и «Хантер», Sollers SP7, Evolute I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE, Voyah Free, Dream, Passion, «Москвич-3, -3е, -6, -8». Локализованными считаются и кроссоверы Exeed экс-завода Mercedes-Benz, BAIC, Jetour, Kaiyi, Omoda калининградского завода «Автотор».

Для самозанятых таксистов введена квота - их может быть 25% от суммарного количества зарегистрированных машин по состоянию на начало года. Личный автомобиль таксиста внесут в реестр, если человек владеет им минимум полгода. Также машина должна использоваться без третьих лиц. Подобного механизма не было в первых редакциях закона и действовать он будет до 1 января 2033 года.

Что такое баллы локализации

Баллы локализации — это система оценки уровня локализации производства в российском автопроме и судостроении. Они начисляются за выполнение технологических операций на территории России, использование российских комплектующих и сырья. От количества набранных баллов зависит размер государственной поддержки и доступ к госконтрактам.

Например, в рамках госзакупок легковых автомобилей за сварку кузова можно получить 400 баллов, а за его окраску — 500. Сейчас минимальный уровень локализации автомобилей должен превышать 3,2 тысяч баллов. Минимальное число баллов локализации авто для работы в такси в 2026 году составит 3,2 тысячи, в 2027 году — 3,5, в 2028 году — 3,7. Таким образом, для работы в такси с 1 марта 2026 года нужны либо минимальные баллы, либо иметь автомобиль, произведенный по СПИК с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.

Плюсы и минусы закона о локализации такси: эксперты о последствиях нового закона

Закон направлен на поддержку отечественного автопрома и должен стимулировать спрос на автомобили, произведенные в России. Внесение такси в реестр позволит отслеживать его состояние, прохождение техобслуживания, кроме того, зарубежные бренды могут принять решение о переносе производства в Россию.

Однако, эксперты говорят о том, что локализация станет причиной роста цен на такси примерно на 20-25%, уменьшения числа таксистов и возврата к времени нелегальных таксистов.

«При этом возрастает вероятность возвращения ситуации середины 2000-х годов, когда значительный объем перевозок осуществлялся нелегальными таксистами, так называемыми „бомбилами“. Все это может привести, с одной стороны, к резкому подорожанию услуг такси в среднем на 20-25%, а с другой, к потере хотя бы минимального контроля качества оказания услуг такси и криминализации этой сферы»
Михаил Хачатурян
доцент кафедры стратегического и инновационного развития факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при правительстве РФ

Помимо этого, эксперты озвучивают свои опасения относительно Дальнего Востока, где доля отечественных авто ниже 1% и, несмотря на отсроченную локализацию в регионе, есть риск, что и к 2030-му году отечественные производители не смогут обеспечить необходимую инфраструктуру для продажи и обслуживания локализованных такси и это приведет к значительному росту цен.