Россия зарабатывает на ж/д транзите Китая в Европу: сколько и куда идут деньги

Россия не взимает отдельного «транзитного сбора» за провоз китайских товаров в Европу, однако плата встроена в стандартные железнодорожные тарифы РЖД, которые поступают в госкомпанию и далее в бюджет через налоги и дивиденды, сообщил РИАМО председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров, основатель компании «ВсеИзКитая» Андрей Коган.

Российские железные дороги остаются самым быстрым и конкурентоспособным сухопутным коридором из Китая в Европу. Ранее РЖД официально заявляли: за первые три месяца 2026 года рост транзитных перевозок в сообщении Китай — Европа составил почти 36% к аналогичному периоду 2025 года.

По словам эксперта, плата за транзит встроена в систему железнодорожных тарифов РЖД. В цену любого ж/д-транзита через территорию России включен тариф за пользование инфраструктурой — путями, станциями, погранпереходами на отечественном участке. При этом никакого отдельного «транзитного сбора» в законодательстве не существует. Плата является частью общей ставки РЖД и одинакова для внутренних и внешних участников перевозок, отметил Коган.

Выделить транзитный тариф в чистом виде сложно, поскольку он неотделим от общей стоимости перевозки. Деньги от транзита поступают напрямую в ОАО «РЖД» — компанию со 100-процентным государственным участием, где единственным акционером является Российская Федерация в лице Росимущества.

Таким образом, средства идут в РЖД как операционный доход на покрытие затрат на инфраструктуру, персонал и локомотивный парк, а также в государственный бюджет через налоги (налог на прибыль, НДС) и дивиденды от деятельности государственной компании, констатировал эксперт.

Подписывайтесь на канал РИАМО в МАКС.