Логистика из Китая: как сократить издержки без потери скорости

Как бизнесу сэкономить на доставке из Китая — 5 рабочих способов

Правильный выбор режима перевозки, долгосрочное планирование поставок и грамотная подготовка документов могут существенно сократить логистические издержки при работе с Китаем, при этом экономия формируется не за счет одного решения, а за счет комбинации факторов, сообщил РИАМО председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров, основатель компании «ВсеИзКитая» Андрей Коган.

Как не переплатить за перевозку

Одним из ключевых способов снижения логистических издержек при работе с Китаем, по словам эксперта, является правильный выбор режима перевозки под реальный объем груза. На практике это означает необходимость точного расчета экономики каждой отправки. Иногда при объеме около 40 м³ выгоднее использовать отдельный 40-футовый контейнер, чем размещать груз в сборном контейнере. Такая разница возникает из-за особенностей тарификации сборных отправок, где стоимость кубометра может расти непропорционально объему.

Не менее важным фактором становится долгосрочное планирование поставок. Компании, которые заранее выстраивают график отправок, существенно снижают риск срочных допоставок, а именно они чаще всего обходятся дороже из-за ограниченной доступности емкостей и повышенных ставок.

Дополнительный эффект дает правильное формирование объема заказа: партии, кратные контейнеру или фуре, позволяют распределять фиксированные логистические расходы на больший объем товара, снижая себестоимость в пересчете на единицу продукции, отмечает Коган.

Документы и сезонность: скрытые расходы

Существенную часть скрытых издержек формирует качество подготовки документов. Заблаговременная и точная работа с документацией позволяет избежать задержек при таможенном оформлении в России, а значит — дополнительных расходов на хранение, простой транспорта и корректировки в процессе растаможки. В логистике такие задержки часто оказываются дороже, чем разница в тарифе между перевозчиками, предупреждает эксперт.

Отдельное значение имеет работа с сезонностью и доступностью емкостей. Пиковые периоды — октябрь–декабрь, а также время после китайских праздников — характеризуются ростом ставок и дефицитом мест. Компании, которые заранее контрактуют емкость и бронируют перевозки за 4–6 недель, получают заметную экономию по сравнению со спотовыми ставками в момент повышенного спроса. В этих условиях стратегическое планирование становится прямым инструментом управления затратами.

Также важным фактором оптимизации остается выбор маршрута. Универсальных схем доставки не существует: маршрут должен подбираться под конкретный груз, сроки и бизнес-задачи. Отказ от «привычных» логистических решений в пользу индивидуального расчета часто позволяет найти дополнительную экономию без изменения базовых тарифов.

Авиадоставка: дорого, но выгодно

В ряде случаев дополнительный резерв оптимизации связан с выбором вида транспорта. Несмотря на высокую стоимость, авиадоставка может быть экономически оправданной для дорогих и высокооборачиваемых товаров. Основной эффект в таких случаях достигается не за счет снижения стоимости перевозки, а за счет ускорения оборачиваемости капитала: товар быстрее попадает на рынок, снижая заморозку средств и повышая общую эффективность бизнеса.

В совокупности все перечисленные инструменты показывают, что снижение логистических издержек при работе с Китаем требует системного подхода. Экономия формируется не за счет одного решения, а за счет комбинации факторов — от выбора типа перевозки и планирования до управления сезонностью, документами и маршрутизацией поставок, резюмировал Коган.

Подписывайтесь на канал РИАМО в МАКС.