Китай готовит ценовую атаку: какие товары хлынут в Россию
Избыток китайских промышленных мощностей может усилить ценовое давление на российском рынке, однако Россия вряд ли станет главным «сливным клапаном» для продукции из КНР. Где все же стоит ждать дешевого импорта и сможет ли Китай компенсировать новые налоги за счет своей маржи, РИАМО рассказал основатель компании «ВсеИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.
Китайская экономика столкнулась с серьезным дисбалансом между промышленным производством и внутренним спросом. На этом фоне избыток продукции может усилить конкуренцию на внешних рынках и создать дополнительное ценовое давление на российских производителей.
По оценке Foreign Affairs, торговый профицит Китая в 2025 году достиг почти 1,2 трлн долларов, а на КНР приходится около 30% мирового промышленного производства. К 2030 году эта доля может увеличиться до 45%.
Особенно наглядно проблема проявляется в автомобильной отрасли. Производственные мощности Китая позволяют выпускать около 25 млн электромобилей и гибридов в год, тогда как внутренний спрос оценивается примерно в 12 млн машин. Совокупные автомобильные мощности страны достигают порядка 55 млн автомобилей в год.
При этом китайская промышленность продолжает расти значительно быстрее внутреннего спроса. В июле 2026 года промышленное производство КНР увеличилось на 4,5% год к году, тогда как розничные продажи выросли лишь на 0,6%. Экспорт в июле прибавил 23,9%, а в августе ускорился до 25%, достигнув $401,44 млрд.
Замглавы Государственного статистического управления КНР Мао Шэнюн признал, что дисбаланс между сильным предложением и слабым внутренним спросом остается значительным.
Однако, по мнению Когана, считать Россию главным направлением для китайских излишков было бы ошибкой.
«Доля российского рынка в китайском экспорте около 2,7%. То есть значимость российского рынка для Китая невелика», — отметил эксперт.
По его оценке, Россия не сможет стать своеобразным «сливным клапаном» для китайского перепроизводства: для этого российский рынок просто недостаточно велик.
Какие товары могут подешеветь
При этом полностью исключать ценовое давление со стороны китайских компаний не стоит. Оно, скорее всего, будет точечным и затронет прежде всего отрасли, где у производителей КНР образовался значительный избыток мощностей и при этом относительно невысоки регуляторные барьеры для выхода на российский рынок.
Коган выделил четыре направления:
- электромобили и гибриды. Здесь особенно заметен разрыв между производственными возможностями и внутренним спросом Китая.
- товары трансграничной электронной торговли. В частности, речь идет об одежде и автозапчастях.
- металлопродукция. Избыток производственных мощностей может усиливать конкуренцию на внешних рынках.
- промышленное оборудование и станки. В 2025 году доля Китая в российском импорте промышленного оборудования достигла 43%.
При этом рассчитывать на повсеместный обвал цен на китайские товары не стоит. По словам эксперта, против нового масштабного витка демпинга работают как минимум два фактора.
Первый — сам Китай пытается ограничить ценовые войны, в рамках которых компании продают продукцию ниже уровня рентабельности.
Второй — ситуация с ценами производителей внутри КНР уже не выглядит как классическая дефляционная спираль: цены производителей начали расти, поэтому база для масштабного демпинга постепенно сужается.
Защита российского рынка уже работает
Еще один фактор — действующие в ЕАЭС антидемпинговые меры. Сейчас применяются 27 таких мер против товаров из 10 стран, причем 18 из них касаются продукции из Китая.
В 2026 году, в частности, были продлены или введены меры в отношении грузовых шин, листовых рессор, алюминиевой посуды, гусеничных бульдозеров и алюминиевой ленты. В августе Евразийская экономическая комиссия также начала расследование в отношении лимонной кислоты из Китая, где потенциальная пошлина может достигнуть 58,8%.
Дополнительным инструментом должно стать налогообложение трансграничных покупок. С 1 января 2027 года планируется введение НДС на импортные товары, поступающие в Россию по схеме кросс-бордерной торговли через маркетплейсы.
Однако и здесь китайские продавцы могут получить преимущество за счет высокой финансовой устойчивости.
«У китайских производителей огромный запас прочности и большие возможности софинансировать повышение налогов, не перекладывая его в конечную цену для покупателя», — пояснил Коган.
Иными словами, часть налоговой нагрузки китайский бизнес способен взять на себя за счет собственной маржи.
Поэтому главный риск для российских производителей может заключаться не в том, что весь китайский экспорт хлынет в Россию, а в точечном усилении конкуренции там, где китайские компании обладают избытком мощностей и способны долго удерживать низкую цену.
И, если китайские производители действительно начнут использовать свои финансовые возможности «по полной», российским компаниям в отдельных сегментах рынка действительно придется «только держаться».
Подписывайтесь на канал РИАМО в МАКС.