Эксперт: Ярославский вокзал станет современным городским пространством после реконструкции

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в Москве начинают работы по модернизации Ярославского вокзала. В настоящий момент специалисты занимаются проектированием, а до конца года строители выйдут на площадку для начала работ.

По словам гендиректора архитектурного бюро Юлии Зубарик, реконструкция вокзала — это гораздо больше, чем ремонт здания или повышение пропускной способности.

«Речь идет о качестве первого впечатления от города, о комфорте пересадок, о понятной навигации и о достойной среде для огромного ежедневного потока людей. Ярославский вокзал — отправная точка Транссибирской магистрали, один из самых узнаваемых и исторически насыщенных вокзалов Москвы. Его обновление требует одновременно технологической точности и бережного отношения к архитектурному наследию», — заявила она.

Опираясь на опыте реконструкции Ленинградского вокзала, Зубарик отметила, как качественно меняется восприятие пространства после реконструкции.

«Вокзал перестает быть местом, через которое нужно быстрее пройти, ожидая поезд. Он становится полноценным городским пространством: сюда можно прийти заранее, встретиться, провести время, воспользоваться сервисами, почувствовать ритм города», — подчеркнула глава бюро.

Она также акцентировала внимание на том, что обновление Ярославского вокзала важно рассматривать как часть более широкой работы с площадью трех вокзалов и прилегающими кварталами — включая удобство пешеходов, связность маршрутов и качество общественных пространств.

Ранее глава Градостроительного комплекса Москвы Владимир Ефимов рассказал подробности о реконструкции Ленинградского вокзала.

«В ходе работ по обновлению Ленинградского вокзала установили уникальный навес волнообразной формы над платформами и распределительной площадкой. Он включает более трех тысяч квадратных метров остекления и обеспечивает современную безбарьерную среду вокзала, в которой пассажиры свободно перемещаются в любую погоду. Применение технологии информационного моделирования позволило создать сложную геометрию криволинейных поверхностей оболочек навеса, достичь высокой точности деталей и сократить время сборки каждого элемента. Кроме того, все комплектующие для сборки уникального навеса — российского производства», — сказал Ефимов.