Трансформация рынка грузоперевозок: цифровизация, ИИ и новые стандарты работы

Рынок грузоперевозок прямо сейчас проходит структурную перестройку. Спрос понемногу выравнивается, компании ищут новые способы повышения эффективности, а онлайн-платформы все увереннее встраиваются в отраслевую инфраструктуру. Эти тренды стали главной темой первой конференции Авито Услуг для сферы грузоперевозок — «Маршруты развития».

Спрос восстанавливается, но рынок уже не прежний

После периода спада динамика начала улучшаться. По данным поискового спроса Wordstat, падение поискового спроса по запросу «Грузоперевозки» замедлилось с 25,7% в апреле (к апрелю 2025 года) до 5,8% в мае (к маю 2025 года). Улучшения подтверждают и сами платформы: по внутренней аналитике Авито Услуг, заметный годовой рост спроса зафиксирован в Московской, Нижегородской, Воронежской, Волгоградской областях и Татарстане.

От поиска перевозчика — к управлению перевозками

Меняется и поведение заказчиков, и сама логика взаимодействия между участниками рынка. Согласно исследованию ORO, 52% бизнес-клиентов и 47% частных лиц выбирают исполнителей на Авито, но их запросы к сервису различаются. Частные заказчики по-прежнему смотрят в первую очередь на цену. Бизнес же обращает внимание не только на стоимость, но и на предсказуемость: 27% респондентов считают важными рейтинг и отзывы, а 26% — скорость ответа исполнителя.

Руководитель бизнес-направления «Транспорт и доставка» на Авито Услугах Евгения Лазарева отмечает, что рынок постепенно уходит от ручного поиска, когда заказчики сами обзванивали перевозчиков, а исполнители ждали входящих звонков.

«Мы видим, что пользователям нужны разные сценарии работы. Для разовых перевозок подходит привычный формат поиска исполнителя, но компаниям с регулярными грузопотоками нужны инструменты, которые позволяют создавать заявки, сравнивать предложения и управлять несколькими перевозками одновременно», — отметила Лазарева.

Недавно на Авито Услугах в тестовом режиме запустили Биржу грузоперевозок. Грузовладельцы могут размещать заявки с точными параметрами груза, а перевозчики — откликаться на своих условиях. Для водителей и компаний это возможность более ровно загружать транспорт и сокращать простои.

Фактически онлайн-платформы все чаще берут на себя роль полноценной рыночной инфраструктуры — они не просто помогают находить друг друга, но и позволяют управлять всем процессом перевозки.

От экспериментов — к реальной производительности: как ИИ меняет логистику

На конференции эксперты также обсудили, что искусственный интеллект постепенно становится частью повседневной работы логистических компаний. Причем вопрос уже не в том, использовать ИИ или нет, а в том, насколько эффективно бизнес может встроить его в свои процессы.

«Большинство компаний в логистике уже тестируют генеративный ИИ, однако не всегда переходят к системному использованию технологии», — отметил эксперт по ИИ-решениям, директор по развитию САСКО Лоджистик Ян Александровский.

По его словам, главная проблема — внедрение технологий без четкого понимания желаемого результата. Самый ощутимый эффект дают повторяющиеся операции: обработка документов, сверка данных, типовые задачи. Это сокращает ручной труд и ускоряет работу.

В цифровой платформе МаршалТех ИИ уже применяется в операционных задачах. Например, AI-ассистент помогает новичкам быстро освоиться, а AI-диспетчер взаимодействует с водителями: уточняет статус рейса, помогает собирать документы, сопровождает перевозку и участвует в поиске обратной загрузки.

«Мы хотим увеличить производительность одного сотрудника в несколько раз — уйти от модели, где логист ведет несколько заявок вручную, к модели, где операционный менеджер управляет десятками процессов, а ИИ помогает на каждом этапе», — рассказал основатель МаршалТех Михаил Белоусов.

Если платформы меняют взаимодействие между участниками рынка, то ИИ влияет на внутреннюю экономику логистического бизнеса — позволяет масштабировать операци и без такого же роста штата.

Как регулирование меняет правила игры Параллельно с технологическими изменениями рынок переходит к более формализованной работе. Меняются подходы к документообороту, подтверждению статуса участников и обмену данными.

«Решили ли нас посчитать? Решили. Становится ли логистика прозрачнее? Становится. Надо ли внедрять электронную транспортную накладную? Да, капитально надо», — отметил во время мероприятия транспортный юрист Сергей Богатов.

Развивается и система отраслевых реестров. Реестр экспедиторов уже действует, следующий этап — реестр перевозчиков. Для бизнеса это дополнительный способ проверки партнеров и снижение зависимости от ручной оценки контрагентов.

«С этими реестрами компания облегчает себе работу — часть базовой проверки уже переносится в цифровую среду. Тебя, грубо говоря, уже в какой-то мере проверили за тебя», — пояснил Ян Александровский.

Участники конференции сошлись на том, что ключевыми факторами изменения рынка в ближайшие годы станут прозрачность процессов, скорость принятия решений и цифровые инструменты.