ВСМ «Москва – Адлер»: перспективы строительства, протяженность и стоимость

22 декабря 2023 12:55

Фото - © Артур Лебедев/РИА Новости

Высокоскоростные магистрали помогут развитию российских регионов. В настоящий момент планируется создание четырех ВСМ, а пилотной магистралью станет «Москва – Санкт-Петербург». Другие ВСМ, до Казани и Адлера, находятся на стадии обсуждений, но уже обрели вполне реальные очертания. Все три ВСМ вошли в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. В материале РИАМО рассказываем о перспективах строительства ВСМ «Москва – Адлер», стоимости проекта и его необходимости.

Перспективы строительства ВСМ до Адлера

Фото - © Артур Лебедев/РИА Новости

Проекты высокоскоростных магистралей получили новую жизнь в августе, когда президент РФ Владимир Путин на открытии МЦД-3 одобрил строительство ВСМ до Санкт-Петербурга и обозначил другие магистрали – от Москвы до Адлера, из Москвы через Казань на Урал, а также возможное строительство ВСМ до Минска и до Луганска и Донецка.

В декабре в Минфине уточнили, что проект ВСМ в направлении юга находится в стадии разработки. Предварительно он оценивается в 3,2 триллиона рублей. Пассажиропоток по ВСМ на Адлер, согласно планам правительства РФ, должен составить 17,2 миллиона пассажиров в год.

Согласно расчетам, длительность поездки между Москвой и Адлером благодаря ВСМ сократится, время в пути составит до 7 часов 50 минут.

Через какие регионы может пройти магистраль до Адлера

Фото - © Михаил Климентьев/РИА Новости

Планируется, что магистраль пройдет через Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В перспективе ветку могут проложить до Донецка и Луганска.

Маршрут до Адлера более чем в два раза длиннее маршрута до Санкт-Петербурга. Поэтому даже при том, что время в пути сокращается в два раза, эффект скорости будет не таким разительным. Ряд экспертов выразили мнение, что пассажиры могут выбрать самолет для того, чтобы сократить время в пути. Но, учитывая расположение аэропортов и вокзалов, и также тот факт, что не все могут летать самолетом, поезд до Адлера, который едет около восьми часов, станет хорошей альтернативой. Кроме того, нужно учитывать ночные рейсы, когда в поездке можно спокойно выспаться, и то, что поезд делает остановки, например, в Лазаревском, а туда добраться из аэропорта непросто.

Зачем нужна ВСМ «Москва – Адлер»

Фото - © Максим Богодвид/РИА Новости

Несомненно, как и другие магистрали, ВСМ «Москва – Адлер» станет экономическим двигателем для регионов, через которые пройдет. Это в первую очередь повышение туристического потенциала южного направления. Улучшится качество пассажирских перевозок, повысится доступность, новая ВСМ дополнительно свяжет регионы и поможет повысить деловую активность населения.

Более того, при строительстве ВСМ всегда планируется строительство вокруг ее станций торговых, общественно-деловых, гостиничных комплексов. В результате повышается инвестиционная привлекательность регионов.

В случае с южным коридором ВСМ поможет интегрировать новые регионы и даст возможность их жителям удобнее добираться до центра России.

Высокоскоростную магистраль до Адлера оценивают как самую сложную

Президент российского Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин назвал ВСМ «Москва – Адлер» самым дорогим и сложным проектом. По его оценкам срок реализации может занять до пяти лет, а ориентировочная стоимость составит 4,6-5,3 триллиона рублей.

Он также предположил стоимость каждого участка. Так, ВСМ до Воронежа будет стоить 1,5-1,7 триллиона рублей, от Воронежа до Краснодара – 1,3-1,5 триллиона, а от Краснодара до Адлера – 1,8-2,1 триллиона рублей.

Сложность проекта заключается не только в его протяженности, которая составляет 1442 километра, но и в том, что железнодорожную линию проложат по горам.

Какие поезда будут курсировать на ВСМ

Поезда для высокоскоростных магистралей планирует выпускать «Синара — Транспортные Машины» (СТМ). В 2028–2032 годах компания планирует поставить ОАО «РЖД» 50 поездов для ВСМ «Москва—Петербург». Эти же поезда могут быть поставлены и для других ВСМ.

Эксперты оценивают стоимость первого поезда в 5-10 миллиардов рублей. Такой разбег в цене связан с зависимостью от доли оборудования, производство которого нужно будет организовать с нуля. Завод «с нуля» компания планирует построить в Зеленограде.

Глава РЖД Олег Белозеров отметил, что на данный момент уже разработан дизайн, а также прорисован проект на дальнейших стадиях его производства. Известно, что новый электропоезд будет отличаться плавными изгибами и аэродинамической формой с минимальным коэффициентом сопротивления, что снизит шум и расход энергии.

В состав поезда войдут дешевые «туристические» вагоны с простыми сидениями, вагоны эконом-, бизнес- и первого класса. Планируется и ресторан, и детская игровая комната, и возможность перевозки домашних животных.